Mantenimiento al sistema de dirección

Hay aspectos técnicos en los vehículos, que son de suma importancia para evitar accidentes. Los frenos, los neumáticos, etc. Todos ellos deben ser observados con mucho cuidado si no queremos sufrir molestias con nuestro coche.

Dentro de este grupo está también, sin duda, la dirección. La dirección de los coches es de suma importancia, ya que nos garantizará la posibilidad de que el coche reaccione ante cualquier maniobra que necesitemos realizar.

El sistema de dirección se encarga de convertir cualquier giro del volante en movimiento de las ruedas delanteras, con precisión y suavidad. Actualmente, esto se suma a la misión de ayudar al conductor a reducir su esfuerzo al girar la rueda, a través de un sistema hidráulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la dirección.

Por último, como hemos dicho, el sistema de dirección es muy importante, y otro de los aspectos fundamentales a los que debemos prestar atención a la hora de salir a la calle con nuestros vehículos.

Como cualquier sistema o aspecto técnico, es posible tomar un mantenimiento correcto, tomando algunas precauciones:

Lo primero que hay que hacer es revisar periódicamente cada uno de los elementos del sistema de dirección. En este aspecto, los elementos más utilizados en la barra de dirección son los extremos de dirección, la cremallera de dirección y los bujes guía de la barra.
A continuación, en la columna de dirección es importante comprobar el piñón de dirección.
Además, en el sistema hidráulico de la dirección asistida, es necesario comprobar periódicamente si la presión de la bomba es correcta y si no hay fugas en el circuito.
El segundo trabajo que debemos hacer es verificar que los elementos de dirección (ya sean mecánicos o asistidos) funcionen correctamente. Esta tarea se realizará con el coche en movimiento. Una vez hecho esto, si es necesario tendremos que ajustar la alineación de la dirección y equilibrar los neumáticos.
El tercer aspecto a tener en cuenta es el lubricante. La falta de líquido perjudica considerablemente el sistema de dirección. Esto también ocurre con la mala presión o el desgaste excesivo de los neumáticos, y con el mal estado de los amortiguadores.
Finalmente, me gustaría tomarme la libertad de recomendarle que visite a un mecánico en cualquiera de los siguientes casos: La dirección se vuelve dura, inestable o si hace ruido.
Estos son algunos de los aspectos que deben tenerse en cuenta para el mantenimiento del sistema de dirección. De todos modos, en el manual de nuestro vehículo también encontraremos algunos consejos al respecto.

TIPOS DE DIRECCIÓN

Dirección asistida

La dirección es un mecanismo que nos permite dirigir o dirigir las ruedas del vehículo de acuerdo con la intención del conductor. Todos los sistemas de dirección de automóviles utilizan una caja de cambios (también conocida como «caja de dirección»); dependiendo del diseño de este sistema se puede clasificar como: «tipo «cremallera» y «tipo integral» (también llamado «engranaje helicoidal» entre otros muchos nombres).

Ambos sistemas de dirección son altamente eficientes según su aplicación, el primero se recomienda para vehículos ligeros por sus características de precisión, ligereza y diseño de fácil colocación en compartimentos de motor con poco espacio, el segundo es más recomendable para vehículos pesados así como para camiones ya que su construcción es más robusta.

Son muchos los factores que intervienen en la resistencia al giro de la rueda, entre otros la presión de inflado del neumático, área de contacto con el suelo, tipo de neumático, tipo de pavimento, velocidad de desplazamiento del vehículo, etc; sin embargo, el factor más determinante es el peso propio del vehículo.

Uno de los retos del desarrollo automovilístico ha sido el de aliviar el esfuerzo necesario para girar el volante, para la seguridad y el confort del conductor, inicialmente los sistemas de cambio de marchas utilizaban altas relaciones, sin embargo, como consecuencia se requería dar un gran número de vueltas al volante para realizar maniobras como una «Vuelta en U», lo que complicaba especialmente la recuperación del control del vehículo en el momento de la aceleración al final de la maniobra. En su oportunidad, la ingeniería llegó a resolver este problema a través de un sistema de «Asistencia Hidráulica», mal llamado en nuestra jerga popular como «Dirección Hidráulica» porque su principio de funcionamiento sigue siendo mecánico, delimitando el sistema hidráulico sólo para ayudar al primero.

No podemos clasificar los sistemas de Asistencia Hidráulica a la dirección como un invento reciente, sin embargo, se han vuelto muy comunes en nuestros días y siguen evolucionando. Entre las últimas modificaciones o mejoras del sistema se encuentra el control electrónico de la presión, que controla eficazmente el esfuerzo del conductor de forma variable en función de los diferentes regímenes de velocidad del coche. Aunque todavía hay pocos vehículos que controlen la dirección electrónicamente, debemos asumir que aumentarán de acuerdo con la evolución de los costes a medida que se incorporen en volumen a los mercados.

Mantenimiento al sistema de dirección

Los sistemas de dirección se consideran de bajo mantenimiento, pero deben estar sujetos a inspecciones periódicas de los componentes sujetos a desgaste, como las rótulas (terminales y rótulas), las tapas antipolvo, el nivel de líquido de la bomba, la sustitución y/o sustitución de fluidos según las recomendaciones del fabricante, las mangueras, las correas de transmisión de la bomba, etc. Se recomienda inspeccionar en busca de posibles fugas de fluido que indiquen el deterioro del sistema. El ruido asociado con las correas del motor cuando se lleva el volante a su parada derecha o izquierda puede ser un indicador de la falta de tensión de la correa o de que la correa está dañada. La presencia de ruido en la bomba de dirección puede ser causada por la falta de líquido (utilice sólo el recomendado por el fabricante), también puede evidenciar la obstrucción de una manguera o válvula en el sistema.

¿QUÉ MANTENIMIENTO LE DAR AL SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA?

El sistema de dirección hidráulica es responsable de hacer que el giro de la dirección sea suave y cómodo de acuerdo con las necesidades del conductor. Le explicamos lo que necesita saber sobre este importante sistema.

El sistema de dirección se encarga del movimiento de las ruedas de un lado a otro. Sin el equipamiento del sistema hidráulico, girar especialmente a baja velocidad o con el vehículo aparcado sería una tarea muy complicada. Podemos ver esto en los modelos más antiguos que no tenían este sistema.

El sistema hidráulico está formado por:

Cremallera o caja de dirección (dependiendo de la construcción del vehículo).
Bomba de dirección hidráulica.
Tubos.
Líquido de dirección hidráulica.
Accionamiento de la bomba de faja.

El sistema de dirección hidráulico va de la mano con los componentes mecánicos del sistema de dirección como tal, por ejemplo, las rótulas, las articulaciones y los bujes. Debido al mal estado de estos componentes, damos síntomas de fallo similares a los de un sistema de dirección hidráulica en mal estado e incluso podemos causar daños al sistema.

El principio de funcionamiento del sistema de dirección es, para hacer que el líquido de dirección de flujo a través de las tuberías a todo el sistema, el encargado de llevar a cabo esto es la bomba de dirección hidráulica. El constante bombeo y fluidez del líquido es lo que ofrece la suavidad en la cremallera o caja de dirección para poder dirigir eficientemente la dirección del vehículo.

La causa más común de falla es una fuga de líquido en el sistema, la bomba de dirección también puede fallar debido a una presión baja o muy alta. Además, la cremallera o la caja de dirección pueden fallar debido a un juego excesivo o a daños internos.

Síntomas de fallo del sistema de dirección hidráulica

Si oye un chirrido fuerte al girar la dirección, compruebe el estado y el ajuste de la correa de la dirección asistida.
Si siente que el volante es anormalmente difícil de girar, lleve el vehículo a su centro de servicio de confianza para su diagnóstico. Puede haber habido una falla en la bomba de dirección, un nivel inadecuado de fluido o una falla en la cremallera y el piñón.
Si percibe dificultades para devolver el volante a su posición original después de una curva, debe llevar su vehículo a un técnico cualificado. Debe determinarse si el fallo es mecánico (alineación de la dirección) o hidráulico, como por ejemplo un bastidor dañado.
En todos estos casos, la primera recomendación es comprobar que el nivel de líquido está dentro del rango especificado por el fabricante, esto se puede ver en el tanque donde se rellena el líquido, debe estar dentro de los niveles inferior y superior.